El aire acondicionado del coche en verano: síntomas que no conviene dejar pasar

En esta zona, el aire acondicionado no es un lujo: entre junio y septiembre, el coche puede pasar horas al sol y el habitáculo alcanza temperaturas que castigan los plásticos y cansan al conductor. Los fallos rara vez aparecen de golpe; suelen dar señales.

Enfría menos que el año pasado

Es uno de los síntomas más habituales y se interpreta mal con frecuencia. Mucha gente pide directamente una recarga de refrigerante, pero el circuito es cerrado y no debería perder una cantidad apreciable. Si baja la carga, suele haber una fuga o una pérdida gradual por juntas y conductos. Recargar sin comprobar la estanqueidad puede hacer que el problema reaparezca al poco tiempo.

Antes de intervenir en el circuito conviene comprobar el filtro del habitáculo, el estado del condensador, situado delante del radiador, y que el electroventilador funcione y entre en marcha cuando corresponde. En la costa, el condensador puede acumular polvo, insectos y salitre.

Huele a humedad al encender

El olor suele originarse en la caja del climatizador, alrededor del evaporador, donde se acumulan humedad y suciedad y pueden proliferar bacterias y hongos. Si además los cristales se empañan más de lo habitual, conviene revisar el filtro y el sistema de ventilación.

La solución suele pasar por limpiar el sistema y sustituir el filtro del habitáculo. Si el filtro lleva dos veranos instalado, puede estar contribuyendo al problema.

Gotea agua dentro del coche

Un charco o una moqueta húmeda en la zona del acompañante puede deberse al desagüe de condensación del evaporador, pero no es la única posibilidad. Si está obstruido o la junta del conjunto no sella bien, el agua puede acabar en el habitáculo; también conviene descartar entradas de agua desde el exterior y otras fugas.

Resolverlo cuanto antes evita que la humedad termine provocando malos olores, moho o daños en la moqueta y en otros componentes situados bajo ella.

Ruido al conectar el aire

Un clic breve al activar el aire puede ser normal en los vehículos que llevan embrague electromagnético. Si aparece un ruido nuevo o continuo solo cuando conecta el aire, puede estar relacionado con el embrague, el rodamiento o la polea del compresor, la correa auxiliar, el tensor o algún ventilador.

Conviene revisarlo pronto, porque un compresor que se bloquea puede dañar la correa auxiliar y encarecer la reparación.

Qué se revisa en una comprobación normal

• Temperatura del aire en las rejillas y funcionamiento del sistema.
• Filtro del habitáculo y, si procede, limpieza del evaporador.
• Condensador, ventiladores y limpieza del frontal.
• Presiones del circuito y estanqueidad, con detector electrónico, trazador UV u otro método adecuado.
• Correa auxiliar, tensor, poleas y funcionamiento del compresor.

Un hábito que alarga la vida del sistema

Active el aire acondicionado unos minutos también en invierno, aproximadamente una vez al mes, siempre que el sistema lo permita y las condiciones exteriores no impidan que el compresor entre en funcionamiento. Cuando funciona, el aceite circula por el circuito y ayuda a mantener lubricados el compresor y las juntas. Consulte el manual del vehículo, porque algunos sistemas modernos no funcionan exactamente igual.

Antes de aparcar al sol, abra las ventanillas durante un minuto para evacuar parte del aire caliente. Así reducirá la carga térmica inicial y el esfuerzo que tiene que hacer el sistema al empezar a enfriar.