Техосмотр ITV: как пройти с первого раза и из-за чего чаще всего не проходят

На испанском техосмотре ITV проблемы чаще возникают не из-за серьёзных поломок, а из-за мелочей, которые водитель не замечает в повседневной эксплуатации. Многие из них можно устранить быстро. Ниже — список, по которому мы проверяем автомобиль перед поездкой на станцию ITV.

Свет — одна из самых частых причин проблем

Включите все световые приборы и обойдите автомобиль: ближний и дальний свет, габаритные огни, указатели поворота, стоп-сигналы (включая верхний, если он предусмотрен), фонари заднего хода, противотуманные фары и подсветку номерного знака. Перегоревшая лампа может стать причиной неисправности, но результат ITV зависит от типа светового прибора и характера дефекта. Проверьте также оттенок света фар: если одна лампа заметно отличается от другой, это может вызвать вопросы при проверке.

Фары с пожелтевшим или помутневшим пластиком рассеивают свет и могут ухудшать освещённость дороги. Полировка фар часто улучшает светораспределение, но при серьёзном помутнении может потребоваться ремонт или замена.

Шины и тормоза

Минимальная допустимая глубина протектора — 1,6 мм, но ездить с протектором на самой границе рискованно: при неравномерном износе на отдельных участках глубина может оказаться меньше. Убедитесь, что шины на каждой оси соответствуют размеру и характеристикам, предусмотренным омологацией автомобиля. Осмотрите боковины: трещины от солнца — частая проблема у машин, которые всё лето стоят на улице.

На тормозном стенде проверяют разницу тормозных усилий между колёсами одной оси. Если при торможении машину уводит в сторону или педаль стала слишком длинной, тормозную систему стоит проверить заранее: это может отразиться и на показаниях стенда.

Выхлоп

Дизельный автомобиль с забитым сажевым фильтром или бензиновый двигатель с неисправным лямбда-зондом может не пройти проверку токсичности выхлопа. Если машина в основном ездит короткими маршрутами по Granja de Rocamora или Almoradí и почти не выезжает на трассу, риск проблем с выхлопом выше, особенно у дизелей с DPF. Поездка по автостраде на полностью прогретом двигателе иногда помогает, если проблема связана с режимом эксплуатации, но не заменяет диагностику.

Горящий индикатор Check Engine (MIL) в ряде случаев может быть признан серьёзным дефектом для соответствующих автомобилей и проверок. Поэтому перед ITV лучше сначала провести диагностику: сам по себе горящий MIL не означает автоматический отказ во всех случаях.

Что ещё проверяют, а все забывают

• Лобовое стекло: повреждение или трещина в зоне обзора водителя может стать причиной отказа.
• Стеклоочистители и омыватель должны работать.
• Зеркала должны быть на месте и без повреждений.
• Государственные регистрационные знаки должны быть читаемыми и надёжно закреплёнными.
• Ремни безопасности должны вытягиваться, втягиваться и фиксироваться замком.
• Не должно быть заметных утечек масла и тормозной жидкости.

Документы

Возьмите с собой permiso de circulación и ficha técnica автомобиля. Если в автомобиль внесены изменения — например, установлен фаркоп, поставлены другие диски или заменены фары, — подготовьте документы, подтверждающие их оформление. Неоформленное переоборудование может стать причиной неблагоприятного результата ITV, даже если технически автомобиль исправен.

Если завернули

Если результат ITV оказался неблагоприятным, устранить выявленные неисправности и пройти повторную проверку нужно максимум за два месяца. При повторном визите обычно проверяют устранение обнаруженных дефектов, но станция может принять во внимание и другие неисправности, выявленные во время осмотра. Не откладывайте визит до последнего дня: летом запись на станциях ITV в Vega Baja может быть плотной.

Если хотите снизить риск неожиданностей, привезите автомобиль заранее. Мы можем проверить основные элементы, которые влияют на результат ITV: наружное освещение, тормоза, шины, состояние фар и электронные ошибки. Покажем, что обнаружили, и объясним, какие неисправности могут помешать прохождению, а какие не являются критичными.